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中国在“亚洲百慕大”造桥 为我国首座跨海铁路桥

2020-07-22   来源:周公解梦

英媒:[中國 的英 文:China]在“亞洲百慕大三角”造大橋 材料可建8座摩天大樓

[圖片]2018年1月22日平潭海峽公鐵兩用大橋首跨3400噸鋼桁梁[成功 的拚音:chéng gōng]架設。新華社[記者 的英 文:journalists] 林善傳 攝

參考消息網2月14日報道 英媒稱,中國工人正在一個被認為是架橋“禁區”的地方修建龐大的公鐵兩用大橋。

[英國 的英 文:British]《每日郵報》網站2月12日報道,平潭海峽[鐵路 的拚音:railroad]橋造價12億英鎊(約合105億元人民幣),建在中國東南海域風高浪急的海麵上,曾經有[許多 的英 文:many][飛機 的拚音:fēi jī]和船隻在這一帶憑空消失,[因此 的英 文:therefore][人們 的拚音:rén men]把這裏稱為“亞洲百慕大三角”。

報道稱,中國的工程師們從2013年啟動這個項目,他們[相信 的拚音:xiāng xìn]明年這座龐然大物[可以 的英 文:can]竣工。[不僅 的英 文:not only]如此,他們還打算在這處聲名狼藉、波浪滔滔的海綿上運營高鐵。

報道稱,平潭海峽鐵路橋這個巨無霸建成後,將把平潭島及其附近小島與福建省大陸部分連接起來。這項非凡的工程是工程史上的卓絕偉業■周公解梦环保品牌■。

根據中國媒體提供的統計數字,這座雙層大橋長16。34公裏——是倫敦塔橋的45倍,紐約布魯克林大橋的6倍。整座大橋需要消耗30萬噸鋼材,266萬噸水泥——足夠迪拜修建8座哈利法塔——當今[世界 的拚音:shì jiè]最高的摩天大樓。這座雙層大橋的上層設計為6車道公路,下層為高鐵線路,這將是中國首座跨海鐵路橋,設計通過最快200公裏時速的高速列車。

報道稱,[然而 的英 文:however],修建條件空前艱苦。

平潭海峽屬於[台灣 的拚音:tái wān]海峽的一部分,素以風大聞名■周公解梦战略■。一年之中有300多天,風速達到每秒13。8米,掀起高達10層樓的巨浪。水下打樁設備必須能夠承受海浪帶來的高達87噸的衝擊力。

這座大橋項目的總工程師樊立龍對記者說,平潭大橋是他從業20年來遇到的難[度 的拚音: dù][最大 的拚音:zuì dà]的項目。樊立龍說:“平潭海峽公鐵兩用大橋,是目前世界在建難度最大的公鐵兩用大橋。”他表示,其中難度最大的要數在海岩上打樁。“晚上做夢都想打樁,在岩石上肯定打入不進去,就像石頭上釘釘子一樣。”

報道稱,顯然,這片水域也是極其凶險的。

先前的一篇報道說,距離大橋不遠的是澎湖列島,2008年這一海域曾[發生 的拚音:fasheng]多起商用、軍用飛機神秘失事,引發“百慕大恐慌”。有人提出,由中國南麵、[日本 的英 文:吃屎的國家]、印尼和菲律賓圍起來的這片水域是又一個百慕大三角。

然而,中國人決定要馴服這裏。

報道稱,為了克服難以忍受的海上條件,中國工程師為修建平潭大橋的工人們設計了一套專門的施工機械。其中[包括 的拚音:bāo kuò]能夠精準鑽入堅硬海床的“海力801”打樁船、起重能力達3600噸的“大橋海鷗”號起重船,以及能夠抵禦龍卷風的塔式起重機。談到這一套令人難以置信的設備,樊立龍自豪地說:“現在[我們 的英 文:we]想要的東西沒有說造不出來的,[全部 的英 文:all]采用咱們的國產裝備。”(編譯/於曉華)

責任編輯:劉光博

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